Ritirate le vostre tessere #SIC-Roma 2016

Ecco, finalmente, le agognate tessere paraculo Salvaiciclisti-Roma 2016.
Come sempre, quando #sic esce all’aperto non ci sono previsioni di pioggia che tengano. Sabato scorso è stata una bella giornata di sole e di festa, grazie alla calorosa accoglienza dei padroni di casa.
Salvaiciclisti-Roma conta, a 4 mesi dalla sua costituzione, 300 iscritti. Stiamo organizzando la seconda edizione di Bici Senza Frontiere, stiamo rompendo le scatole per avere anche a Roma la prima Velostazione e per iniziare a liberare le strade da un po’ di auto, a cominciare dalla Regina di tutte. Roma rimane lo stesso ammucchiamento di auto di sempre. C’è bisogno di #salvaiciclisti.
Chi non avesse ancora perfezionato l’iscrizione può farlo qui:   http://roma.salvaiciclisti.it/iscrizione
Sabato scorso abbiamo consegnato circa 150 tessere speciali e altre 150 aspettano che i loro proprietari – che hanno perfezionato l’iscrizione prima del 13 Febbraio – ne entrino in possesso. Le tessere possono essere ritirate il venerdì sera presso la Ciclofficina Centrale di via Baccina 37, dove troverete Giuseppe detto Losco.
Prima di recarvi in ciclofficina controllate che l’apertura della ciclofficina di venerdì sia confermata guardando su http://www.ciclonauti.org/ciclofficina-centrale/turni-di-apertura/

Nessun commento.

Questa mattina, è morto Domenico Bernardini, 73 anni, dirigente scolastico in pensione.

Era ricoverato da 2 giorni all’ospedale di Ostia in seguito alle gravi ferite subite   mentre pedalava lungo la Cristoforo Colombo. E’ stato scaraventato a terra da qualcuno che lo ha colpito con lo specchio retrovisore di un autocarro. Il colpo è stato talmente violento da mandare in pezzi lo specchietto retrovisore.

La distanza minima che i conducenti di autoveicoli devono rispettare dai ciclisti che pedalano al margine della strada è di 1.5 metri.

Questa mattina, i bambini della Gramsci aspettavano che Domenico li accompagnasse a scuola in bicicletta, per il consueto appuntamento mensile con il BikeToSchool.

L’Associazione Salvaiciclisti-Roma non ha commenti da fare a riguardo. Siamo impegnati a valutare quali dispositivi di legge sia possibile invocare per fare in modo che non sia più possibile ignorare questi omicidi. Durante l’ultimo anno, solo sulla Cristoforo Colombo ne sono stati ignorati 3.

Mandiamo il nostro abbraccio alla famiglia di Domenico.

100 Ragioni per avere una Velostazione al centro di Roma

Ecco 100 ragioni per andare subito a firmare la petizione e oggi, 25 Gennaio, alle 11.00 twittare #noalporcheggio #usalabici

https://www.change.org/p/termini-e-grandi-stazioni-no-alle-auto-s%C3%AC-alle-bici-usalabici

==
Firmo perché è il momento di ricominciare ad essere umani, perfino in Italia!

Roma ha bisogno di respirare e di tornare vivibile!

Per una città finalmente aperta anche alle Biciclette

È assurdo, stiamo inventando parcheggi in cielo e sottoterra perché siamo pieni di ferraglia che si muove.

Assurdo portare ulteriori auto in un luogo servito da bus, treni, tram, metropolitane

la civiltà passa anche da queste cose

mi piacerebbe che tutti imparssero ad usare la bici per spostarsi nelle grandi città.Sicuramente si risolverebbero un sacco di problematiche
vedi smog, parcheggi ecc ecc e poi vuoi mettere vedere la città in bici e vederla in auto? in bici ti gusti l’intero
panorama.

perchè siamo l’unica capitale europea, anzi l’unica città in Europa che ancora persevera ad incentivare la mobilità su auto
privata

Un parcheggio bici custodito alla stazione ha delle potenzialità enormi

questa città deve cambiare o sarà la fine!

A Roma non servono parcheggi per auto

È una richiesta sacrosanta. E poi, poter lasciare la bici in stazione è un sogno.

la follia del progetto e la sua completa insostenibilità rende doveroso contrastarlo IN OGNI MODO

Siamo nel 2016, dopo cristo.

ho firmato perchè Roma, ed i romani, non meritano questo altro sopruso. ho firmato perchè è ora che a Roma venga riconosciuta la dignità
propria delle Capitali europee.

Quando ho letto del parcheggio a Termini non sono riuscito a non pensare alla stazione centrale di Amsterdam: <a href=”
http://www.amsterdamforfree.it/wp-content/uploads/2010/04/Amsterdam_parcheggioBici.jpg” rel=”nofollow”>
http://www.amsterdamforfree.it/wp-content/uploads/2010/04/Amsterdam_parcheggioBici.jpg</a>

L’automobile come mezzo per la mobilità privata ha fallito: costoso, ingombrante, pericoloso. La situazione del traffico di Roma (il peggiore
d’Europa) lo dimostra.

vogliamo civiltà

Va sviluppata la ciclabilità e l’intermodalità bici+treno per migliorare i trasporti e la circolazione, altro che
megaparcheggi…

Firmo perchè il buon senso deve prevalere, e il non senso dell’uso parossistico e malato dell’automobile deve sparire!

È il posto meglio servito di Roma dal TPL. Dovrebbe essere chiuso al traffico motorizzato privato.

è assolutamente necessario disincentivare l’uso dell’automobile in città e promuovere la mobilità sostenibile per rendere la città
vivibile

Bisogna iniziare a capire che è possibile cambiare modo di vivere la città e le pubbliche amministrazioni devono iniziare a incentivare
progetti per lasciare le auto fuori dal centro città e non il contrario. Ad esempio, in occasione di Expo, dato che i parcheggi costruiti
rimanevano vuoti, si è arrivati ad incentivare l’utilizzo dell’auto al posto dei mezzi pubblici regalando biglietti di ingresso accedendo ai
parcheggi… una cosa davvero imbarazzante…

Le città italiane devono cambiare.

Il progetto è noto da anni e non si è riusciti ad intervenire prima. Speriamo che non sia troppo tardi.

altri introiti per Grandi Stazioni che realizza un parcheggio che non serve alla intermodalità, ma a far cassa lucrando su un parcheggio
immenso nel centro di Roma

…per il futuro dei ns bambini!

Basta auto!

Basta, usa la bici, torniamo a respirare

Perche’ Mi piacerebbe anche anche Roma scoprisse che siamo nel 2016

Incentivare l’uso delle biciclette mezzo che riduce le malattie e non inquina

sono favorevole a ridurre drasticamente l’uso dell’auto in città.

perché la stazione termini è forse l’unico punto della città di Roma raggiungibile con ogni tipo di mezzo pubblico da qualsiasi punto della
città. In una città che è stracolma di macchine, nella quale periodicamente il livello delle polveri sottili aumenta, un mega parcheggio è
ancora una volta un incentivo ad usare l’automobile.

sarebbe ora di tenere le auto fuori dal centro strorico

mentre nel nord Europa diminuiscono i parcheggi alle stazioni centrali, noi li incrementiamo, incrementando di conseguenza il traffico
automobilistico in centro….

la bicicletta é fantastica ma dovrebbero fare più piste ciclabili piste che dalla periferia di Roma arrivano ovunque

la bicicletta é fantastica ma dovrebbero fare più piste ciclabili piste che dalla periferia di Roma arrivano ovunque

Petizione sacrosanta, non si capisce perche una grande stazione non abbia un parcheggio per le bici..

Perché la mobilità cittadina migliori.

Le biciclette rappresentano l’unico mezzo di trasporto NON inquinante.

Propongo postazioni blindate

penso che sia molto importante

anch’io pedalo a Roma.

Voglio respirare ed insegnare a mio figlio che esiste un alternativa

Perchè il futuro è questo, occorre cambiare per una vita migliore.

Vanno incentivati i mezzi alternativi alle automobili

meno macchine + mobilità pubblica

uso la bicicletta per gli spostamenti quotidiani in città. Ne sperimento i benefici in termini di salute fisica e benessere generale, ma
anche economici. Nella mobilità dolce e lenta si attivano una maggiore attenzione e una riscoperta della bellezza del proprio territorio come
anche (e purtroppo sempre più spesso) del degrado urbano.

La bici è la soluzione al trasporto urbano moderno!

Firmò perché prevedere i parcheggi per le bici é un incentivo a non prendere la macchina..quindi miglioramento della qualità dell
‘aria

Il discorso non fa una piega e sono completamente d’accordo.

Meno macchine, più bici…#respiriamo #usalabici…

ma non bastano le macchine ovunque a terra. pure sui tetti?

Firmo con il cuore come ciclista urbano, anche se la mente sa che è completamente inutile …

Ho “abbandonato” totalmente l’uso quotidiano della macchinae faccio carsharing con quella di amici e parenti quando veramente ne ho bisogno,
Uso la bicicletta per andare al lavoro o fare la spesa o andare a trovare gli amici ma la città di Roma e i suoi cittadini sono ancora
lontani dal rispetto per i ciclisti e ancor meno lo sono le istituzioni!

spazio alle bici: piste ciclabili come a barcellona

Per una mobilità più sostenibile, maggior libertà, meno intralci, meno inquinamento …ed un po’ di moto salutare. Rendiamone possibile
l’uso!

Uso la bici e lamento spesso l’assenza di considerazione di chi preferisce un mezzo non inquinante. Non solo mancano le piste ciclabili,
mancano anche eventuali parcheggi, che ci vorrebbe pochissimo. Non ci lamentiamo che nessuno decida di adottare la bici se non forniamo gli
strumenti per andarci in maniera tranquilla! bisogna essere dei temerari!

La ritengo una richiesta sensata.

Chi vive a Roma e la ama non usa l’auto per muoversi in città

Occorre, ove possibile, evitare l’esodo di capitali dai tubi di scappamento.

è assurdo che a Roma non sia possibile muoversi in bicicletta e si vada avanti da anni senza soluzioni alternative al problema cronico di
inquinamento e scandalosa mobilità

Mi sembra il minimo che si possa fare. Sveglia classe dirigente italiana!

Perché siamo un paese preistorico . In Germania e Austria ( paesi dove sono stato) hanno i parcheggi per le bici da
snni

mi sembra assurdo un progetto senza parcheggio delle bici!

Per rendere Roma una città sostenibile e a misura d’uomo

sono un ciclista urbano e Termini con pochi stalli per le bici è una stazione non al passo con i tempi….

incentiviamo l’uso della bici

per i tanti ciclisti urbani che si tengono in forma in maniera sana e che rendono l’aria meno sporca per tutti. Roma come
Amsterdam.

firmo perché anch’io uso la bicicletta per tutti gli spostamenti…..

firmo perché avrebbe un grandissimo senso avere un parcheggio per le bici in un punto di scambio come la stazione
Termini

il parcheggio macchine attira altre macchine; quello delle bici no

Si deve facilitare l’ uso della bicicletta come mezzo di trasporto urbano , soprattutto alla luce della congestione del traffico
automobilistico e delle annose carenze del trasporto pubblico

Un parcheggio beneficerebbe anche altri tipi di mobilità più ecologici e salutari

Uso la bici ed a Stazione Termini non esiste alcun parcheggio per le biciclette.

vergognoso che si implementi ancora l’uso dell’auto con tutto lo smog che abbiamo

Firmo perché tutti siano liberi di scegliere il mezzo di locomozione più gradito ed abbiano un posto dove
parcheggiarlo.

Personalmente sono per azioni che impediscno la realizzazione di uno scempio del genere e non per avere il contentino per le
bici.

Perchè dovrebbe essere un mio diritto e di tutta la comunità.

Intermodalità tra mezzo pubblico e privato non inquinante vanno presi come obiettivo primario dello sviluppo urbanistico di Roma, come già
stanno facendo da tempo tutte le grandi metropoli europee e mondiali.

Con tutte queste auto non si va da nessuna parte, se non all’ospedale per via dell’inquinamento. POTENZIATE I MEZZI PUBBLICI e CREATE SPAZI
PER QUELLI ALTERNATIVI (bici, auto e moto elettriche, ecc.)!!!!

Necessario predisporre strutture per agevolare la diffusione di un mezzo di trasporto ecosostenibile e salutare, piuttosto che incentivare
quello del mezzo a motore privato.

Per amore di Roma e della Bicicletta

Le automobili hanno invaso ogni spazio e in città – non solo a Roma – non riusciamo più a spostarci, ad incontrare i nostri amici. Non
riusciamo più a respirare. Roma deve cambiare. Le città italiane devono cambiare.

Bisogna incentivare il trassporto sostenibile, soprattutto in una città come Roma che presenta evidenti carenze in tema di trasporto
pubblico

Non vedo alternative se nn vogliamo bloccare le grandi città

Assolutamente d’accordo. Considerando inoltre, che nello spazio occupato da 1 automobile c’entrano 11 biciclette (22 con strutture adatte), a
FS non cambierebbe nulla

È una cosa tanto ovvia che non dovrebbe essere proposta dai cittadini ma prevista dal progetto

Un parcheggio sorvegliato anche nella mia città mi farebbe molto comodo. Attualmente parcheggio la mia bici sempre in una ciclofficina di
amici o nel dipartimento della mia facoltà perchè sono sprovvisto di una bici che non ruberebbe nessuno.

Ancora non hanno capito che Roma scoppia di smog. Non possiamo sperare sempre che piova. Non è difficile da
comprendere.

perchè si cambi modo di pensare. Il nostro e quello di chi ci ammnistra.

le auto dovrebbero essere disincentivate, non favorite: questo progetto è l’ennesima contraddizione tra vuoti proclami e la politica
reale.

I parcheggi auto nei centri storici sono una follia! Un crimine verso il benessere dei cittadini! Fermiamoli!!!

L’uso del l’auto dovrebbe essere riservato a situazioni particolari, non le abitudini di tutti i giorni. Per il quotidiano la camminata, la
bici e i mezzi pubblici, in qualsiasi combinazione fra loro, aumentano salute e socializzazione

 

Assemblea 13/01/2016

VERBALE ASSEMBLEA

ASSOCIAZIONE SALVAICICLISTI ROMA

13.01.2016

Il giorno 13 Gennaio 2016 alle ore 20.00 si riunisce presso la sede della Ciclofficina Centrale – Associazione Ciclonauti in Roma, via Baccina n. 37, l’Associazione Salvaiciclisti Roma.

I punti all’ordine del giorno sono i seguenti:

  1. Rendiconto economico e tesseramento. Approvazione bilancio preventivo 2016. Approvazione bilancio consuntivo 2015
  2. Resoconto iniziative in corso e proposte gruppi di lavoro.
  3. Amministrative 2016. La posizione di Salvaiciclisti – Roma.
  4. Varie ed eventuali

Inizio riunione ore 20.40

Sandro: Descrizione elenco punti all’ordine del giorno

 

Punto 1. OdG

Valeria; per formalizzare un resoconto economico abbiamo bisogno di un commercialista. I soci che hanno effettuato la sottoscrizione sono 243. Ci sono altri 250 soci pre-iscritti che non hanno versato la quota. Serve un professionista che si occupi solo di questo e come direttivo abbiamo preso questa decisione. I soci sono invitati a presentare preventivi.

Losco: chi deve completare l’iscrizione deve perfezionarla versando la quota. L’iscrizione è valida fino a fine anno, chi perfezionerà l’iscrizione entro questi giorni riceverà in regalo una tessera speciale che sarà consegnata il 13 febbraio durante la festa del tesseramento di cui si daranno ulteriori dettagli a breve.

Fra i soci fondatori alcuni che hanno versato la quota non sono reperibili in quanto non hanno lasciato i loro dati: i nomi sono Roberta Andreotti e Vincenzo Bolognese.

Rotafixa: invito a firmare la petizione BikeTheNobel, Elena Scategni ne parlerà a Milano durante la trasmissione di Caterpillar dedicata all’iniziativa.

 

Punto 2. OdG

Sandro: in questi tre mesi sono state portate avanti le seguenti attività:

–          #labicinonsitocca: campagna social per il ritiro dell’emendamento sulla proposta di assicurazione delle biciclette. La questione però non è chiusa in quanto l’emendamento non è stato ritirato e ci sarà un passaggio al senato durante il quale, ci è stato assicurato che si continuerà a contrastare la proposta. Nei prossimi mesi dovremo continuare a monitorare questa vicenda.

–          #occupyappia: l’iniziativa ha funzionato, il Parco dell’appia antica è stata contattata dalla Polizia Municipale per trovare una soluzione che sia alternativa alla sorveglianza fisica degli accessi con l’installazione di una ZTL. Il problema persiste perché ci sono delle situazioni insolute con gli esercenti dell’area di cui dovrebbero farsi carico le istituzioni responsabili (municipio, parco dell’appia, polizia municipale etc)

–          #usalabici: abbiamo presentato una serie di interventi che reputiamo necessari: Bisogna continuare a tenere alta l’attenzione sul tema delle polveri sottili e misure contro il traffico e lo smog.

 

a)

Claudia: Bici Senza Frontiere: il 17 aprile si svolgerà Bici Senza Frontiere ai Fori Imperiali. Dopo un breve riepilogo su cosa sarà BSF Claudia descrive i gruppi di lavoro attivi per l’organizzazione dei vari segmenti dell’evento.

E’ necessaria maggiore collaborazione e sono richieste persone che coprano alcuni ruoli (area bambini, giudici, volontari, video-maker, grafici, ricerca sponsor).

Rivolgersi a Claudia Palin per chiedere di essere aggiunti al gruppo organizzativo già presente su FB. Lunedì 18 gennaio è organizzato l’incontro per l’area bambini in via Pavia, 106 presso la Libreria “L’altra Città”. C’è bisogno di una fase in cui testare i giochi.

Losco: questi giochi sono un modo per attirare da tutta Italia chi si è sentito rappresentato da Salvaiciclisti. L’obiettivo è trasformare un movimento virtuale in un incontro fisico in cui rafforzare i legami e la rete.

Il 16 aprile ci sarà un’assemblea nazionale in cui verranno coinvolte altre associazioni SIC d’Italia e altre associazioni e realtà locali per discutere delle tematiche della mobilità nuova.

Entro fine gennaio il programma deve essere definito per poterlo presentare agli sponsor e richiedere le necessarie autorizzazioni.

E’ necessario attivare contatti per la disponibilità ad ospitare, sia presso privati che presso strutture con un marchio bike friendly con cui Salvaiciclisti sarà disponibile a convenzionarsi.

 

b)

Michelangelo: il 24 aprile sarà organizzata una pedalata #dajecaterina che sarà un’iniziativa autorizzata, con un percorso concordato e con i vigili in bicicletta.

L’iniziativa deve lanciare un messaggio: i ciclisti non si occupano solo di mobilità ma sono una comunità che si aiuta vicendevolmente. Il messaggio deve arrivare anche in questo momento precedente alle elezioni. Dovranno esserci TANTI BAMBINI!

 

c)

Sandro: l’associazione ha la missione di “sollecitare le istituzioni”. Lorenzo Sturlese si è offerto di organizzare un gruppo di lavoro che faccia un controllo costante sull’operato dell’amministrazione.

Lorenzo: l’obiettivo è individuare le delibere, le direttive lasciate dalle precedenti amministrazioni in cui ci siano carenze nell’implementazione degli interventi: esempio: Prenestina e Ardeatina: dove sono stati effettuati degli interventi infrastrutturali con inadempienze per quanto riguarda le funzionalità ciclabili.

E’ necessario per impugnare le delibere e la pianificazione costituire un gruppo di lavoro che possa impugnare le carte della programmazione.

C’è un interessamento del prefetto Gabrielli sul tratto della dorsale Tevere all’altezza della magliana: Santoro vorrebbe creare uno spazio per i ciclisti stile container dove fornire servizi per i ciclisti.

L’obiettivo è strappare quest’area all’abbandono e restituirlo all’uso dei cittadini.

 

Punto 3. OdG

Sandro: argomento elezioni. L’associazione è stata contattata da diversi referenti politici che hanno anche richiesto se ci fossero eventuali candidati politici nell’associazione. L’obiettivo della riunione è capire che approccio attuare.

Michelangelo: Illustra la proposta elaborata dal Consiglio Direttivo. I membri del Direttivo sono incandidabili e decadono automaticamente dall’Associazione nel momento in cui si candidino in qualunque lista. Qualunque associato è libero di candidarsi con la lista che vuole, ma non è autorizzato ad utilizzare il nome e simbolo e l’appoggio di Salvaiciclisti-Roma. Salvaiciclisti-Roma parteciperà ad eventuali incontri pre-elettorali per ascoltare proposte e programmi.

SALVAICICLISTI non darà appoggio a nessuna LISTA ELETTORALE.

 

Viene aperta la discussione.

[Mariani modera]

Filippo: poiché esistono già dei punti chiari degli obiettivi dell’associazione rispetto alle politiche urbane della mobilità, si potrebbe produrre in fase pre-elettorale un programma di proposte da distribuire.

Marcello (Marc): d’accordo sul non appoggiare alcun partito + qualora i partiti vogliano incontrarci siamo disponibili ad offrire indicazioni e fornire proposte. Non bisogna vendere fumo ma assemblee partecipate.

Losco: se ci vengono a cercare nessuno partecipa agli incontri organizzati dai candidati politici. La proposta per Roma è:

–          dimezzamento parco auto entro 5 anni;

–          pedonalizzazioni diffuse;

–          area urbana  30 Km/h

–          corsie ciclabili ovunque, come piovesse

 

Se si vogliono ampliare le proposte ci si può riferire al LIBRO Rosso.

Emilio: è stata valutata la costituzione di una lista civica?

Mariani propone una votazione dell’assemblea: per alzata di mano. Nessuno è pro-lista civica.

 

Michelangelo: per fare una lista civica è necessario essere fortemente rappresentativi per entrare a livello comunale e richiederebbe un impegno di energie ed economico che al momento l’associazione non può permettersi.

Luca: partecipare a dibattiti elettorali sono parzialmente delle adesioni e si viene fagocitati dai partiti/liste. Meglio non farsi coinvolgere.

Marco:  concorda nel non candidarsi ma bisogna relazionarsi con la politica: come relazionarsi?

Antonella: Potremmo invitare i candidati? Attivare un rapporto con i candidati per aprire a tutte le forze politiche ed ospitare i candidati.

Enza: differenza fra essere soggetto politico e soggetto partitico. Il soggetto politico vuole rompere degli schemi. Presentarsi ad una competizione elettorale ci autodistruggerebbe. Non bisogna rifiutare gli schieramenti politici, ma è necessario andare ad interloquire con il futuro consiglio comunale per verificare se accordare consenso.

Rotafixa: bisogna misurarsi portando avanti la forza delle idee. Partecipare agli incontri deve essere definito attraverso un metodo. Le idee devono essere praticate e comunicate. Bisogna definire il metodo con cui partecipare, con cui fare “i piazzisti” della ciclabilità. Bisogna usare ogni spazio di comunicazione.

Lucio: la politica FIAB è quella di fare pressione ma non partecipando a nessuna lista politica. Ci sono state proposte di partecipare alla vita politica comunale. L’intenzione di FIAB è fare pressione per ottenere specifici risultati come, attualmente, realizzare le stazioni delle biciclette nelle stazioni Trenitalia. E’ importante creare gruppi di pressione sia a livello locale che nazionale.

Massimiliano: il dialogo con entità partitiche attive o passive ci ha dimostrato che l’unico risultato è stato portato dalla pratica delle idee e dalla loro comunicazione. La diatriba elettorale non è un tema che possa portarci qualcosa. La proposta è fare comunicazione su altri canali ed, eventualmente in futuro, portare nostri rappresentanti oltre il livello locale.

Paolo: gli eletti devono fare il loro lavoro e noi ciclisti dobbiamo dimostrare il nostro esempio attraverso le azioni. Bisogna portare l’esempio in prima persona.

Anna: d’accordo con la proposta di Antonella se siamo davvero interessati a confrontarci con la politica, presentando i nostri 5 punti. Se qualcuno vuole andare agli incontri dei sindaci con le 5 proposte e le 20 domande, ma non ci deve essere coinvolgimento da parte nostra.

Maria Anna: se la logica è “non andiamo da loro”, loro verranno da noi. Se abbiamo un evento fissato il 16-17 aprile e facciamo anche un’assemblea, perché non possiamo portare persone interessate a noi? La proposta è aprirsi a gente interessata a noi che può anche condividere solo il 50% delle nostre istanze.

Fabio: d’accordo sulla proposta di inviare i media. L’atteggiamento di fondo di non confrontarsi con i partiti è sbagliato: è necessario parlare con loro perché saranno loro a governarci. Nei loro programmi devono inserire le nostre istanze. Non appoggiare nessuno ma parlare con tutti. Andare ai dibattiti serve a farsi dare i contatti di questi referenti che andranno a governare, al fine di fare LOBBYING.

Losco: (rispondendo  a Maria Anna) l’assemblea del 16 aprile non è il contesto adatto per invitare alcun candidato politico. E’ un evento nazionale al di fuori del dibattito politico. La proposta di Antonella è molto interessante, ma molto delicata e che richiede enorme sforzo organizzativo.

Roberto: perché Lorenzo si confronta con i rappresentanti municipali? Dovrà interrompere il confronto e le attività del gruppo di lavoro nel momento in cui i referenti politici municipali si candideranno.

 

Sandro: riceviamo telefonate in cui ci invitano a portare le proposte di sic in dibattiti organizzati da liste e candidati. Propone di votare cosa rispondere agli inviti che si succederanno sin da oggi fino alle elezioni.

  1. A) Partecipiamo con la premessa che Salvaiciclisti-Roma non appoggerà nessuna lista elettorale (vedi proposta del Direttivo illustrata d Michelangelo)?
  2. B) Non partecipiamo perché abbiamo deciso in assemblea che da oggi alle elezioni non interveniamo nel dibattito ma diventeremo attivi dopo le elezioni.

Votazione:

  1. A) 34 (trentaquattro)
  2. B) 20 (venti)

Astenuti:              3 (tre)

Rimane dunque stabilito che:

Fino alle prossime amministrative, Salvaiciclisti-Roma risponderà positivamente agli inviti a discutere proposte e istanze durante dibattiti organizzati da liste elettorali e candidati.  Si fa presente che:

  1. a) I membri del Direttivo sono incandidabili e decadono automaticamente dall’Associazione nel momento in cui si candidino in qualunque lista.
  2. b) Qualunque associato è libero di candidarsi con la lista che vuole, ma non è autorizzato ad utilizzare il nome e simbolo e l’appoggio di #salvaiciclisti.
  3. c) Salvaiciclisti-Roma non appoggia alcuna lista elettorale.

Elena: il Direttivo sarà rappresentativo dell’associazione ma non esclusivo.  Possono esserci altre persone interessate a partecipare agli incontri.

Losco: è sempre necessario prendere i contatti dei candidati ed inoltrarli al direttivo. Se il direttivo sarà impossibilitato a partecipare agli incontri delegherà altri associati.

Emilio: salvai ciclisti chi deve votare?

Michelangelo: Salvaiciclisti non appoggia nessuno e ciascuno è libero cittadino che può e deve scegliere liberamente chi votare.

 

Sandro: Chiude l’Assemblea alle ore 22.10

La ciclabile di S. Bibiana e la manutenzione degli affetti.

Nelle grandi città, muoversi è una funzione vitale. Inevitabilmente – come sempre – i romani si arrangiano.

Per lo più, si arrangiano con le automobili – così insegna la TV – ed è un disastro. Alcuni, da tempo, si sono accorti che è molto meglio usare la bicicletta.

Moltissimi di questi utilizzano il passaggio obbligato del tunnel di Santa Bibiana. Le amministrazioni romane non sono state in grado di mettere in sicurezza questo passaggio. Lo hanno fatto i ciclisti romani. Già da un anno  la ciclabile “popolare” di Santa Bibiana funziona meravigliosamente ed è rispettata da tutti (gli automobilisti). I ciclisti romani sono molto affezionati a questo breve tratto di strada.

Oggi qualcuno ha pensato che fosse arrivato il momento di fare un po’ di manutenzione: vernice nuova, catarifrangenti, cartello segnaletico. Corre voce che la spesa totale per questo intervento di ordinaria manutenzione si sia aggirato intorno ai 70 Euro. Salvaiciclisti-Roma ringrazia.

Roma non ha il coraggio di toccare il modello di mobilità; gli uffici tecnici dibattono i cavilli. La gente di bici procura facili esempi di infrastrutture a basso costo, necessarie, utili a migliorare in maniera radicale le nostre abitudini e l’uso delle nostre strade.

E’ tutto chiaro? O bisogna fare dei disegni?